13 06.2008 08 仲夏．勇闖京阪

♡08仲夏．勇闖京阪-DAY1 啟程

今天一大早5點鐘就起床準備5點半出發到機場
記得以前小時後坐飛機都不會怕
結果自從上一次美國回來之後
還沒坐上飛機就開始自己嚇自己的睡不著覺
(我旁邊的同事還恐嚇我說,等你到跟我一樣的年紀
就連雲霄飛車也不敢坐了拉~~~)

拜託….我是陳大膽ㄟ
還沒有哪個遊樂器材我不敢玩的拉!!

阿….離題了!

進了機場辦好手續之後就直接到候機室等了
因為台灣的免稅商店看起來都好難逛~

坐的是長榮的飛機
果然空姐不怎樣餐也很難吃

附餐是奇怪的蛋皮+香腸+油膩膩的薯餅
不過一路上飛的很平穩
幾乎沒有遇到亂流

實際飛行時間大約2個小時左右
就降落在關西空港了~

其實關西國際機場的建設可以說是人類建造史上的一個傳奇。機場建築由義大利建築師倫佐·皮亞諾（Renzo Piano）和日本建築師岡部憲明（Noriaki Okabe）負責主要設計．
由於大阪周邊用地吃緊，政府決定填海造地修建機場，通過5年的填海工程填出了5.11平方千米的機場用地。機場剛建成時，引來建築界和工程界無數贊譽，美國土木工程師協會甚至稱其為“新世紀的豐碑”。

從空中看下去更可以感覺到這個由海填出來的機場當初是耗費多少工程
由於機場是蓋在海上，所以要靠著一條長度超過3.7公里的關西國際機場聯絡橋來聯絡。
橋樑設有上下兩層，其中上層為六線道的汽車車道，下層則為往返共兩線的鐵道路線，
由西日本旅客鐵道（JR西日本）與南海電鐵兩家公司共用，終點站關西機場車站（関西空港駅）
與機場主體相連，提供班次密集的接駁服務。
（以上來自維基百科）